Faça uma revisão na suspensão e no sistema de direção
É preciso ficar bem atento a alguns detalhes importantes. Problemas em componentes da suspensão e direção podem reduzir muito a vida útil de um pneu, independente de ser o modelo certo ou não. Uma boa revisão evita dor de cabeça e dinheiro jogado fora.
Amortecedores defeituosos, por exemplo, causam muitos desgastes porque o contato com o solo não será o ideal. Sabe aquele jogo novinho com partes “comidas”? É bem provável que a culpa disso seja dos amortecedores. Terminais com defeito, folgas na direção e alinhamento ruim também são grandes vilões quando o assunto é desgaste dos pneus.
Medidas, tipo de construção e veículo
O primeiro conjunto de letras e números mostra quais são as medidas, a forma de construção e para qual tipo de carro o pneu foi desenvolvido. A leitura desses valores é feita da seguinte forma:
- P — Indicado para veículos de passeio;
- 175 — Largura, em milímetros;
- 70 — Altura da lateral, sendo 70% do tamanho da largura, ou seja, 122,5 mm;
- R — Mostra que o pneu é radial;
- 13 — Indica o tamanho da roda que deve ser usada.
Índice de carga
Esse item indica o peso máximo suportado por cada pneu, usando a calibragem ideal. Ele vem marcado logo após as indicações das medidas. Em nosso exemplo, esse valor é 92. Porém, esse número não quer dizer que ele aguente 92 kg. Uma tabela deve ser consultada. Para esse modelo, o peso máximo suportado é de 630 kg cada.
Índice de velocidade
Pode ser encontrado logo após o índice de carga. Mostra qual a velocidade máxima que o pneu suporta. Para o exemplo que usamos, ela é representada pela letra “H”, indicando uma velocidade máxima de 210 km/h.
Os modelos mais comuns encontrados são:
- Q — Até 160 km/h;
- R — Até 170 km/h;
- S — Até 180 km/h;
- T — Até 190 km/h;
- H — Até 210 km/h;
- V — Até 240 km/h.
Treadwear
Com valores entre 60 e 700, esse número indica a durabilidade de um pneu. Quanto maior esse valor, mais resistência ele terá. Porém, vale lembrar que o desgaste também depende de outros componentes do veículo, portanto, um Treadwear 200 pode durar mais que um de valor 300, dependendo das condições, por exemplo, dos amortecedores.
Durar mais não quer dizer melhor opção. Pneus mais macios se desgastam mais rápido, porém, geram mais aderência, sendo melhores em curvas e frenagens. Normalmente, quanto maior o treadwear, mais dura será a borracha da banda de rodagem.
Etiqueta padrão “UE”
A partir de abril de 2018, todos os pneus comercializados no Brasil deverão vir com a etiqueta padrão “UE”, facilitando a leitura dos seus tipos e indicando quais são as suas principais características. Essa etiqueta, já usada na Europa, vem com informações sobre sua eficiência quanto ao consumo de combustível, aderência em piso molhado e geração de ruídos.
Identifique o tipo de carro que você tem
Cada carro possui um pneu ideal e saber identificar qual tipo de veículo você tem é muito importante. Como você já aprendeu a reconhecer as letras gravadas na lateral sabe que, para carros de passeio, o recomendado é aquele que tenha a inscrição “P”. Se não for o seu caso, existem alguns outros modelos, sendo esses:
- LT — Indicado para caminhões leves e alguns tipos de SUVs maiores;
- ST — Indicados para reboques e motor-homes;
- C — Usados em caminhões, vans e pick-ups de maior porte.
Não exagere na largura
A largura do pneu, assim como os desenhos dos sulcos, afeta a tração e desempenho do carro em frenagens. Aumentando essa medida, o contato do veículo com o solo será melhor e, por consequência, sua estabilidade em curvas também vai melhorar. Mas fique esperto! Isso aumenta o consumo de combustível e causa mais estresse aos componentes da suspensão e da direção.
Fique atento ao peso máximo suportado pelos pneus
Essa dica vale principalmente para pick-ups, SUVs, pequenos caminhões e vans. Lembra que falamos sobre o índice de carga? Se você costuma transportar cargas ou lotar o carro de gente, procure pneus com um índice maior. Trafegar acima desse limite pode causar graves acidentes.
Fonte: blog.nakata.com.br